Kako riješiti problem “teškog parkiranja” i “skupog parkiranja” u velikim gradovima ozbiljno je ispitno pitanje.Među mjerama za upravljanje podiznim i kliznim parkirnim sustavom izdanim na raznim mjestima, upravljanje parkirnom opremom izvučeno je na površinu.Trenutačno se izgradnja podiznih i pokretnih parkirališta na raznim mjestima suočava s mnogim poteškoćama kao što su poteškoće u odobrenju, dvosmislenost građevinskih svojstava i nedostatak poticaja.Insajderi iz industrije pozvali su na značajno poboljšanje u formuliranju mjera.
U izvješću su citirani relevantni podaci koji dokazuju da se u Guangzhou trenutno koristi samo trideset do četrdeset podiznih i kliznih parkirnih uređaja, a broj vezova mnogo je manji nego u Šangaju, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu, pa čak i Nanningu.Iako je Guangzhou prošle godine nominalno dodao više od 17.000 trodimenzionalnih parkirnih vezova, mnoga od njih su "mrtva skladišta" koja su izgradili developeri nekretnina uz najniže troškove kako bi dovršili zadatke dodjele vezova.Mnogo je kvarova i teško je parkirati.Sve u svemu, postojeća parkirna mjesta za podizni i klizni sustav parkiranja u Guangzhouu daleko su od cilja od 11% ukupnih parkirnih mjesta.
Razlog za ovu situaciju je intrigantan.Oprema za podizanje i pomicanje parkirališta ima prednosti u Guangzhouu u pogledu učinka, troškova, vremena izgradnje i povrata ulaganja, a jedna od dilema ozbiljnog zaostajanja u razvoju je kvalitativna dvosmislenost.Prema insajderima iz industrije, podizni i klizni sustav parkiranja, posebno prozirna struktura čeličnog okvira, označen je kao poseban stroj na nacionalnoj razini.Podliježe odobrenju odjela za nadzor kvalitete.Mehanička trodimenzionalna parkirna oprema trebala bi biti uključena u upravljanje posebnom opremom, ali zahtijeva više odjela.To će dovesti do vrlo sporih postupaka odobrenja, što znači da se prizemna trodimenzionalna garaža, ako se ne radi o opremi za podzemno parkiranje, i dalje promatra i vodi kao zgrada, a ostaje i problem nejasnih definicija vlasništva.
Istina je da se ne može reći da oprema za podizanje i bočno parkiranje može beskonačno opustiti ljestvicu upravljanja, ali nije prikladno svesti metodu upravljanja na barijeru koja ometa normalan razvoj.Može se reći da se ne mogu zanemariti problemi koji odgovaraju teškom i sporom odobravanju, odnosno „tromosti“ administrativnog razmišljanja i metoda upravljanja.Skorim rješavanjem problema s parkiranjem i činjenicom da je većina gradova u zemlji jasno definirala posebna svojstva opreme za podizanje i pomicanje opreme za parkiranje i dala zeleno svjetlo za odobrenje, “majka” podizanja i pomicanja odobrenje i upravljanje opremom za parkiranje trebalo bi svesti na minimum kako bi se izbjegla višestruka odobrenja.Upravljanje za poboljšanje učinkovitosti odobravanja.
Još jedan problem koji treba riješiti jest da je oprema za podizanje i bočno parkiranje posebna oprema s potpunom strukturom čeličnog okvira.To je nestalna zgrada.Može se izgraditi korištenjem neiskorištenog zemljišta.Nakon promjene namjene zemljišta, ono se može premjestiti na druga mjesta.Revitalizacija neiskorištenih zemljišnih resursa strategija je u kojoj svi dobivaju.Međutim, razina neiskorištenog zemljišta bez zemljišnoknjižnog lista ne može se podnijeti za dobivanje odobrenja za podizanje i premještanje parkirnih objekata, ali se razina ne može prekoračiti.To zahtijeva planiranje kako bi se održalo korak, a povezana ograničenja trebala bi se ublažiti.Konkretno, na temelju prednosti da se parkirna mjesta za podizni i klizni sustav parkiranja povećavaju nekoliko puta u odnosu na običnu opremu za parkiranje, u politici treba dati povlaštenu podršku.Osim toga, karakteriziranje opreme za parkiranje kao zgrada utjecat će na omjer parcele projekata nekretnina i obeshrabriti entuzijazam developera nekretnina.To se mora riješiti kako bi se potaknula podrška zajednice i društveni kapital na aktivno sudjelovanje u izgradnji.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2023