Kako riješiti problem "teškog parkiranja" i "skupog parkiranja" u velikim gradovima, ozbiljno je testno pitanje. Među mjerama za upravljanje sustavom za dizanje i kliznog parkiranja izdanog na raznim mjestima, upravljanje opremom za parkiranje izvedeno je na površinu. Trenutno se konstrukcija dizanja i prebacivanja parkirališta na raznim mjestima suočava s mnogim poteškoćama kao što su poteškoće u odobrenju, dvosmislenost građevinskih svojstava i nedostatak poticaja. Industrijski insajderi pozvali su na značajno poboljšanje u formulaciji mjera.
Izvještaj je naveo relevantne podatke kako bi dokazalo da u Guangzhouu postoji samo trideset do četrdeset i kliznih uređaja za parkiranje, a broj vezova mnogo je niži od onog u Šangaju, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu, pa čak i nanningu. Iako je Guangzhou nominalno dodao više od 17.000 trodimenzionalnih parking vezova prošle godine, mnoga od njih su „mrtva skladišta“ koje su izgradili programeri nekretnina s najnižim troškovima kako bi ispunili zadatke izdvajanja vezova. Mnogo je neuspjeha i parkiranje je teško. Općenito, postojeća parkirna mjesta za sustav dizanja i klizanja u Guangzhouu daleko su od cilja od 11% ukupnih parkirnih mjesta.
Razlog ove situacije je intrigantan. Podizanje i pokretna oprema za parkiranje ima prednosti u Guangzhouu u pogledu učinka, troškova, vremena izgradnje i povrata ulaganja, a jedna od dilema ozbiljnog zaostajanja razvoja kvalitativna je nejasnoća. Prema industrijskim insajderima, sustav za dizanje i klizni parking, posebno prozirna struktura čeličnih okvira, označen je kao poseban stroj na nacionalnoj razini. To podliježe odobrenju od strane Odjela za nadzor kvalitete. Mehanička trodimenzionalna oprema za parkiranje trebala bi biti uključena u upravljanje posebnom opremom, ali zahtijeva više odjela. To će dovesti do vrlo sporih postupaka odobravanja, što znači da ako nije podzemna oprema za parkiranje, trodimenzionalna garaža na razini zemlje i dalje se promatra i upravlja kao zgrada, a problem nejasnih definicija imovine ostaje.
Istina je da ne treba reći da dizanje i bočna oprema za parkiranje mogu opustiti ljestvicu upravljanja u nedogled, ali nije prikladno smanjiti metodu upravljanja na barijeru koja ometa normalan razvoj. Može se reći da se problemi koji odgovaraju teškom i sporom odobravanju ili "inercija" administrativnog razmišljanja i metoda upravljanja ne mogu zanemariti. S neposrednim rješenjem poteškoća s parkiranjem i činjenicom da je većina gradova u zemlji jasno definirala svojstva posebne opreme opreme za dizanje i pokretanje parkiranja i dala je zeleno svjetlo za odobrenje, „svekrva“ ukidanja i pokretanja opreme za parkiranje i upravljanje trebala bi se smanjiti kako bi se izbjegli više odobrenja. Upravljanje za poboljšanje učinkovitosti odobrenja.
Drugi problem koji treba riješiti je taj što je oprema za dizanje i bočno parkiranje posebna oprema s punom čeličnom okvirom. To je ne-trajna zgrada. Može se konstruirati pomoću praznog zemljišta. Jednom kada se upotreba zemljišta promijeni, može se premjestiti na druga mjesta. Revitaliziranje praznih zemljišnih resursa je win-win strategija. Međutim, razina neiskorištenog zemljišta bez certifikata o imovini zemljišta ne može se primijeniti za odobrenje za podizanje i premještanje parkirališta, ali razina se ne može premašiti. To zahtijeva planiranje u toku, a srodna ograničenja trebaju biti opuštena. Konkretno, na temelju prednosti da se parkirna mjesta za sustav za dizanje i kliznih parkiranja više puta povećavaju preko obične opreme za parkiranje, u politici treba pružiti preferencijalnu podršku. Pored toga, karakteriziranje parking opreme kao zgrada utjecati će na omjer zapleta projekata nekretnina i obeshrabriti entuzijazam programera nekretnina. To se mora riješiti kako bi se potaknula podrška zajednici i socijalni kapital da aktivno sudjeluje u izgradnji.
Post Vrijeme: srpanj-14-2023